Voler est vraiment un rêve. Et maintenant les individus vont encore plus haut, dans l’espace. Bien que le potentiel d’exploration de l’espace ait longtemps enthousiasmé les gens de tous les horizons, pendant la majeure partie de la deuxième option du XXe siècle et jusqu’au début du XXIe siècle, seuls les gouvernements nationaux pouvaient se permettre les coûts très élevés du démarrage d’individus et d’appareils dans l’espace. Cette réalité signifiait que l’enquête en salle devait fournir des intérêts très larges, et elle l’a effectivement fait de plusieurs manières. Les applications de salle du gouvernement fédéral ont accru les connaissances, ont servi d’indicateurs de la réputation et du pouvoir nationaux, ont amélioré la sécurité nationale et la force des services militaires et ont fourni des avantages significatifs au public. Dans les domaines où l’industrie non publique pourrait profiter des routines dans l’espace, plus particulièrement de l’utilisation de satellites comme relais de télécommunications, l’exercice spatial industriel a prospéré sans financement du gouvernement fédéral. Au début du 21e siècle, les entrepreneurs pensaient qu’il y avait un certain nombre d’autres aspects commerciaux possibles dans l’espace, plus particulièrement les voyages en chambre financés par des fonds privés. La majorité des personnes qui se sont rendues dans l’espace sont des astronautes et des cosmonautes expérimentés, les deux désignations étant originaires des États-Unis et de l’Union soviétique, pilotage avion en conséquence. (Chaque taïkonaute et yuhangyuan ont parfois été utilisés pour décrire les astronautes du programme spatial avec équipage de la Chine.) Ces gouvernements qui envisagent de livrer une sélection de leurs citoyens dans une pièce choisissent des candidats parmi de nombreux candidats en fonction de leurs arrière-plans et de leurs qualités psychologiques et physiques. Les candidats subissent un encadrement rigoureux avant d’être choisis pour effectuer un vol spatial préliminaire, puis se préparent en profondeur pour chaque mission désignée. Des centres de coaching dotés d’installations spécialisées existent aux États-Unis, au Johnson Room Center de la NASA à Houston, dans l’État du Texas ; en Russie, au Centre d’entraînement des cosmonautes Youri Gagarine (communément appelé Celebrity Town), à l’extérieur de Moscou ; en Allemagne, au Centre européen des astronautes de l’ESA à Cologne ; au Japon, au JAXA’s Tsukuba Space Center, près de Tokyo ; ainsi qu’en Extrême-Orient, à Space City, près de Pékin. Les partisans de la salle ont identifié un certain nombre d’opportunités réalisables pour l’utilisation industrielle de la salle dans les années à venir. Pour sa faisabilité économique, beaucoup comptent sur la baisse du coût du transport jusqu’à la chambre, un objectif qui jusqu’à présent a échappé aux autorités gouvernementales et aux propriétaires d’entreprises personnelles. L’accès à une orbite terrestre réduite coûte généralement des dizaines de milliers de dollars par kilogramme de charge utile, un obstacle substantiel à l’amélioration de la pièce. Cependant, une seule entreprise, SpaceX, a abaissé ce prix d’un facteur 10 à l’aide de sa fusée Falcon 9 et promet de le diminuer encore avec sa Falcon Heavy préparée. L’ISS devait à l’origine être le théâtre d’importantes recherches financées par le commerce et d’autres activités au fur et à mesure que ses laboratoires commençaient à fonctionner. Il était prévu d’inclure chaque recherche en microgravité financée par les entreprises dans les laboratoires de l’ISS et des projets beaucoup moins traditionnels tels que l’hébergement Web de passagers dépensiers, l’enregistrement de films sur l’installation et la validation industrielle des produits utilisés à bord de la station. Les réalisations commerciales de l’ISS devaient conduire à la croissance et au développement de nouvelles installations financées secrètement en orbite terrestre réduite, telles que la recherche, la fabrication et les avant-postes résidentiels, et peut-être à des systèmes de transport financés secrètement pour l’utilisation de ces services. En raison de revers dans la finition de la station, en particulier après l’échouement de la flotte de navettes à la suite de l’accident de Columbia en 2003, une telle demande commerciale pour la station d’accessibilité n’a pas émergé. Néanmoins, en utilisant l’ISS prévu pour fonctionner jusqu’en 2024 au moins, il est possible que le secteur non public utilise beaucoup plus l’ISS si les résultats d’études antérieures démontrent les avantages de l’installation. Un autre programme commercial possible est certainement le transport de passagers dépensiers dans l’espace, connu sous le nom de tourisme de chambre. Différentes recherches ont suggéré une volonté parmi de nombreux membres du public d’investir des sommes considérables pour avoir la chance de faire l’expérience du voyage en chambre. Même si un nombre très restreint de personnes fortunées ont acheté des voyages en orbite terrestre pour se rendre à l’ISS à un coût extrêmement élevé, le développement à grande échelle du marché des voyages spatiaux et des loisirs ne sera jamais réalisable avant un transport beaucoup moins cher et très fiable. des systèmes en orbite ont été développés.
Au milieu des périodes difficiles résultant de la pandémie de coronavirus, une vue jette un œil sur les visages des gens au Portugal – des dauphins éclaboussant près des côtes de Lisbonne. «J’ai toujours aimé les dauphins», a écrit un utilisateur de marketing des médias sociaux, étonné, avec un film partagé en ligne sur une équipe de dauphins sortant de l’eau potable. « C’est formidable de les découvrir à proximité, ainsi que dans notre flux personnel du Tage! » Bien que des dauphins aient été aperçus dans le Tage depuis les cas romains, les mammifères ne sont plus souvent vus, comme le souligne un record de 2015 avec l’Université de la mer et également l’Association des sciences marines de Lisbonne. Mais au cours des 2 derniers mois, des itinéraires de sites Web sociaux ont existé avec des clips vidéo et des images de dauphins distribués par ceux qui ont la chance de voir ceux-ci sautant hors de vos vagues. «Avec l’amélioration de la qualité normale de l’eau, le cours d’eau a repris vie et une famille utile de dauphins a été observée à plusieurs reprises au cours des 30 derniers jours», a écrit le bureau du maire de Lisbonne sur Fb. La pandémie a arrêté le secteur des navires de croisière et beaucoup moins de ferries de banlieue ont traversé le cours d’eau. Mais le biologiste marin Francisco Martinho, qui se concentre sur les dauphins, a déclaré qu’il semblait y avoir plus sur le scénario. «Ce n’est pas parce que le ruisseau est devenu beaucoup plus calme que les dauphins y consacrent beaucoup plus de temps», a expliqué Martinho. « C’est parce qu’il y a beaucoup plus de fruits de mer que d’habitude pour leur permettre d’essayer de manger. » Martinho a déclaré qu’il n’était pas clair pourquoi plus de fruits de mer se trouvaient dans les océans et a déclaré que les dauphins seraient en fait susceptibles de partir dans certaines semaines si les fruits de mer fonctionnent. «C’est en fait une expérience difficile pour tous, mais quelque chose de très bien s’est produit», a commenté un consommateur de Facebook ou de Twitter sur les photos de vos dauphins discutées sur le Web. La plupart des dauphins sont petits, mesurant moins de 3 mètres (10 pieds) de longueur, et possèdent des corps conçus en fuseau, des museaux en forme de bec (tribunes) et une dent simple en forme d’aiguille. Quelques-uns de ces cétacés sont parfois nommés marsouins, mais les professionnels préfèrent utiliser cette expression comme le nom fréquent des 6 types de la famille Phocoenidae, qui changent tous des dauphins en possédant un museau émoussé et des dents en spadelike. Les dauphins sont généralement reconnus pour leur sophistication, leurs connaissances, leur caractère ludique et leur convivialité envers l’humanité. Les types les plus largement acceptés seront les dauphins fréquents et à gros nez (Delphinus delphis et Tursiops truncatus, respectivement). Le bottlenose, décrit comme un «sourire intégré» formé avec la courbure de ses mâchoires, est devenu un artiste familier dans les océanariums.
Il y a encore 2 heures de soleil, amplement de temps pour vraiment le faire retourner au camp en offrant qu’il est capable de le trouver. Jason Rasmussen pousse à travers une autre partie du nettoyage, à la recherche de sa tente et de ses matériaux. Il aurait dû traverser son camp il y a des heures. Au contraire, il a fait de la randonnée parce que juste avant midi. Il est presque 4. Un minimum de pluie n’a pas redémarré, pense-t-il. Il traverse encore une autre épaisse parcelle de forêt, souhaitant découvrir la longue étendue d’eau, l’étroit lac à l’extrémité nord duquel il campait. S’il peut penser que c’est le cas, il peut trouver sa tente. S’il est capable de placer sa tente, il peut allumer une flamme, sortir de ces vêtements humides et aussi avoir quelque chose à manger. À ce stade, il sait que la nourriture le fera se sentir mieux. Il est déjà capable de parfumer le poulet teriyaki de première qualité séché à la serrure. Et si je ne découvre pas la tente? Il ne se permet pas de contempler la dévastation. Il sait qu’il est insensé de se fustiger parce qu’il n’a pas emballé les allumettes dans son sac de taille, avec les craquelins, le thon, le sifflet et la lame. Idiot, pense-t-il, avant de pouvoir étouffer l’idée. Il fait une pause, ouvre son sac à la taille et fouille de nouveau son contenu. Il tapote les poches de son manteau et de son pantalon, juste pour être sûr. Pas de costumes. Bushwhacking dans les bois humides l’a laissé trempé et frais. Cependant, s’il trouve le lac. . . . Vingt mètres en arrière, il reconnaît l’éclairage. Il y a une pause dans la collection d’arbres! Il a enfin trouvé cette eau étirée cachée. Il s’accorde une seule brève minute de souhait. Il pousse à travers le bord de la brosse. Un sentiment d’intervention divine, de délivrance commence à laver plus que lui. Il peut pratiquement vraiment sentir la chaleur de son feu. Il éclate du mur de la forêt et le voit: une autre tourbière. Il est surpris. Il le regarde, se demandant quand ce n’est qu’un fantasme. Un mal de tête. Sa troisième tourbière en 2 fois! Il apparaît à travers sa surface. Cela paraît bien plus fort que les deux qu’il a croisés hier. Et c’est plus étroit. Il apparaît à sa gauche, mais la surface plane et sans arbres de la tourbière s’étend aussi loin qu’il peut voir. Il apparaît à droite et voit exactement le même écart interminable. Il n’y a absolument aucun moyen qu’il puisse s’y promener. Mais il est sûr que juste après cette tourbière, il rencontrera le lac – son lac qui s’étend devant son camp comme un large boulevard clair. Mais les tourbières sont dangereuses. Jason Rasmussen ne sera pas un randonneur forestier expérimenté, mais il le sait bien. Les tourbières sont des masses de végétation flottante, des estuaires et des rivières et des îles de buttes herbeuses flottantes. Ils peuvent être ancrés par endroits, ce qui donne au sol une apparence ferme. Vous pouvez mettre le pied sur ce qui semble être un sol solide. Et cela peut vraiment sembler fort. Cependant, lorsque vous lui donnez tout votre poids, la mince surface végétale peut soudainement bâiller et se désintégrer, et vous pouvez diminuer comme un rock and roll dans n’importe quel niveau d’eau sous-jacent. Jason imagine la fissure inattendue, le plongeon, la sensation d’apesanteur de son corps alors qu’il tombe dans de l’eau potable glaciale – ne touchant pas le fond à la surface alors qu’il regarde la dernière lueur du soleil disparaître entre les lèvres de sphaigne qui se referment. Allez, week end stage de survie Namur il se rattrape. Mettez la main sur vous-même. Qu’est-ce qui se passe avec toute la négativité? Il se raconte le succès d’hier dans la tourbière. Et Jason sait qu’il doit passer par celui-ci. Il n’y a absolument aucun autre moyen. Il connaît son lac, son campement et ses matériaux de relaxation juste après la prochaine augmentation. Il peut le sentir. Et la mi-journée avance. Il est froid, mouillé, épuisé et affamé. Les Tootsie Rolls qu’il a consommés il y a plus d’une heure ont fait de petits pour calmer le grognement de son estomac. Il recherche tout chèque adhérer. Il ramasse une longue branche de mélèze laricin et la taille en un poteau durable de 5 pieds. Il fait son premier pas en poussant la pelouse et la fougère de la tourbière. Il offre, mais à peine. Il marche dessus. Il conserve. À travers l’écart de 20 pieds, il peut voir de nombreuses marques de poches de pieds de large remplies d’eau potable sombre. Mais il peut aussi voir un certain nombre de points d’ancrage possibles à travers le labyrinthe nid d’abeille. Il force sa perche d’essai vers l’avant. Il trouve un hummock ferme supplémentaire et marche dessus. Il donne, mais garde. Il continue à traverser la tourbière, en effectuant d’abord des essais avec sa longue perche. Deux fois les gros employés écrasent la surface herbeuse. À chaque fois, il fait marche arrière, sélectionne des itinéraires alternatifs vers la gauche et ensuite vers la droite, à la recherche d’un sol plus solide. Chaque fois, il avance. Enfin, il arrive à l’intérieur de 7 pieds du bord le plus éloigné. Trop de sauts. Il pousse le poteau en avant, criblant, sondant la surface tordue. Il conserve. Il se rend compte qu’il est capable de sauter de sa position actuelle, de planter un pied sur la zone solide et près de l’espace entre cette butte et le bord de la tourbière d’un seul bond.
Astroscale, une entreprise créée par le japonais Nobu Okada, a apporté une mission audacieuse: concevoir et exécuter des satellites qui se débarrasseront des déchets créés par l’homme dans l’espace. L’objectif de l’entreprise est considérable: prévenir un accident catastrophique dans l’espace qui pourrait paralyser les méthodes de transfert, de protection et de télécommunication du monde. En plus de 50 ans d’exploration et de conquête spatiale, nous avons maintenant livré plus de 5000 satellites en salle, ce qui a entraîné près de 42000 objets suivis encerclant l’orbite de la Terre, conformément à la Western Space Company (ESA). «Mais de nombreux satellites individuels, chaque fois qu’ils échouent ou une fois leur vie terminée, ont continué à être dans la pièce sous forme de particules», a expliqué EJ Understanding dans une interview à Chris Blackerby, le principal responsable du groupe Astroscale. « Dans notre atmosphère orbitale, vous trouverez un demi-million de débris qui [sont aussi petits que] 1 millimètre, contribuant à 22 000 à 23 000 pièces qui peuvent être plus grandes que 10 centimètres. » Ce qui est plus grave est le fait que plus Au cours des dix prochaines années, environ 6 200 petits satellites seront lancés sur orbite, selon les estimations du consultant spatial Euroconsult en 2018. La NASA indique qu’il y a environ 500 000 articles de détritus, des satellites vieillis et des fusées dérivant à travers le monde, se déplaçant à un rythme de 18 000 mph (8 kilomètres par seconde). Un accident pourrait briser instantanément un satellite de plusieurs millions de dollars. Et ne présumez pas que les dirigeants de la région du monde sont à l’origine du nettoyage. Toutes les ordures flottantes, telles que les satellites disparus, les fusées brûlées et les ordures jetées par les astronautes, peuvent éliminer des satellites coûteux, essentiels à des fins commerciales et géopolitiquement stratégiques, et causer des ravages à d’innombrables millions de dollars d’engins centrés sur la pièce. Pire encore, une réaction en chaîne de dommages pourrait rendre des anneaux entiers d’orbite réduite non navigables pour les satellites, détruisant les systèmes satellitaires sur lesquels nous comptons pour des choses telles que le GPS, les prévisions climatiques et la transmission. Astroscale, dont le siège est à Tokyo, fait partie d’une petite sélection d’entreprises en lice pour obtenir la première à développer un moyen commercialement possible de minimiser les particules orbitales et de capturer un marché étrange, mais probablement rentable. «Nous devons résoudre simultanément les technologies, le produit commercial et le problème de la législation», a déclaré Blackerby, parlant de trois des aspects importants du fonctionnement d’Astroscale pour ranger les ordures dans la pièce. L’option technologique de la société consiste à fixer une parabole ferromagnétique spécialement créée aux satellites, souvent spécifique et saisie avec un véhicule «chaser» construit avec un bras automatique ainsi qu’un système de capture magnétique. Le but est de tirer les satellites disparus directement vers l’ambiance de la Terre, exactement là où le chasseur et le satellite brûleront. Astroscale développe un camion de démolition de satellites appelé «ELSA-d», qui signifie «Solutions de fin de vie par démonstration Astroscale». «Nous introduisons la mission en 2020, qui comprend deux engins spatiaux: un satellite de maintenance ainsi qu’un satellite simulant un peu de détritus, pour une série d’évaluations pour ajouter les conseils du contrôle de navigation (GNC), évaluation, rendez-vous en plus de les technologies d’élimination des déchets par culbutage et sans culbutage », a déclaré Blackerby parce qu’il nous a révélé un robot de salle de type moissonneuse qui fera le travail. Même s’il est certainement beaucoup trop tard pour connecter des antennes paraboliques aux satellites actuellement dans l’espace, Blackerby espère que les organisations exploitant des réseaux à satellite auront besoin des solutions d’Astroscale, soit pour aider à rendre leurs orbites sans risque, soit pour éliminer les satellites défectueux ou disparus de la pièce. La société essaie de prouver une idée appelée «service satellite», qui ne peut pas être une sélection pour les opérateurs de satellites en raison du fait qu’après avoir lancé un satellite en orbite, ils n’ont jamais l’intention de l’atteindre à nouveau.
Je monte un highball dual-pile enseigner dans les champs de produits à base de soja dans l’ouest traditionnel du Montana. Le soleil est suspendu sur les collines lointaines et deux longs doigts de moniteur de chemin de fer brûlent de l’or autour de la collection vide. J’ai à peine dormi ces 3 derniers jours. Le cliquetis et le rugissement incessants du train se sont enfoncés seuls dans mon esprit. Mes peurs d’être capturé avec un taureau de chemin de fer, de m’endormir et de dérailler pendant la nuit, de manquer d’eau et de nourriture, ou de tomber du coupleur pendant que j’essaie de pisser tout flou avec le rythme du train. Je ne comprends pas de quelle ville je m’approche, de quelle ville j’ai laissé de côté. Les 5 000 tonnes d’acier et de fer ne se soucient pas de savoir si j’ai besoin de capturer le repos. Il n’y a pas grand-chose que je puisse faire à part continuer, regarder le soleil glisser sous les granges vides et continuer à avancer. J’avoue que j’aime voir le monde comme celui-ci – scintiller, diminuer, clignoter à l’intérieur d’un regard, rouler dans une seule direction juste derrière moi. Le sentiment est en contraste avec tout ce que j’ai connu d’autre. Plus instantané et efficace que n’importe quel médicament que j’ai essayé, n’importe quel danger que j’ai moi-même osé affronter personnellement. Des oiseaux sauvages volent soudainement sur les voitures. Un cheval se promène stoïquement dans la zone dégagée, sa crinière sombre se dégageant. Les voitures au passage à niveau sont dégagées pendant un instant et parties, lavées à l’intérieur d’un coup de soleil. Les rencontres rayonnantes des gens de l’intérieur s’imprimaient dans une lumière mielleuse. La façon dont j’ai commencé à conduire des trains est un peu détournée. J’étais né dans une petite ville du sud du Minnesota, à la maison d’une gare de triage et d’un fabricant de céréales pour le petit-déjeuner. La nuit, je pouvais vraiment écouter les trains de marchandises passer, échanger leurs moteurs et faire sonner leurs notes dans l’obscurité. Même enfant, j’étais conscient de la distance parcourue par les trains. En arrivant ou en se dirigeant, ils étaient constamment en mouvement, luttant pour atteindre leur propre poids corporel gargantuesque. Leurs voyages semblaient épiques par rapport à mes propres escapades dans une petite ville, qui impliquaient souvent de construire des forts dans la forêt, voyage de jouer au baseball avec des amis ou de faire du vélo jusqu’au Casey’s General pour acheter des bonbons. Les trains n’apparaissaient pas autant en contrepoint de toute ma vie parce qu’ils interprétaient des chansons historiques, aussi typiques que le gémissement des moustiques d’été ou l’explosion de Metallica depuis le véhicule de quelqu’un. De temps en temps, mes copains et moi visitions la cour d’enseignement et jouions dans les wagons, en regardant à travers les reliques d’activités de hobo passées : profiter de cartes de crédit avec des femmes nues à cinquante pour cent sur le dos, des cruches de vodka, de vieilles canettes de légumineuses Bush et du spam. C’était un territoire hors-la-loi pour nous, et cela a fonctionné sur notre imagination, la façon dont des publications comme Huckleberry Finn ou Hatchet nous ont inspiré quelques années auparavant. Nous avons imaginé l’état d’esprit totalement libre de l’Occident, l’excitation d’être des passagers clandestins sur un navire si grand que nous ne pouvions pas voir le moteur, ne savions pas où cela avait commencé ni où dans le monde cela nous menait. Il est simple de romancer des expériences comme celle-ci, d’enseigner la conduite en particulier. Les environs sont directement à partir d’une piste de Woody Guthrie. La sensation est au plus près des passages lyriques de On the Road, ou plus récemment, des portraits intimes d’enfants en vacances du photographe Michael Brodie. Ce n’est pas une rencontre qui engendre le cynisme, même chez les coureurs les plus aguerris. Mais la romance du voyage n’est pas la raison pour laquelle je suis ici, et ce n’est pas la raison pour laquelle j’ai passé les dix dernières années à écrire un roman de poèmes sur le saut en train, l’auto-stop, les voyages pauvres et surtout seul avec les sommets des montagnes et le dos. routes de l’Ouest des États-Unis. Ce qui me passionne à propos de voyager comme ça, c’est ce que ça va faire à mon cerveau, à un niveau très basique. Les images qu’il me fournit, le langage qu’il m’inspire et les troubles dépressifs qu’il semble en quelque sorte guérir.
Je conduis un train highball à deux étages dans des zones de produits à base de soja dans l’ouest du Montana. Le soleil est bas sur les collines lointaines et 2 longs doigts de voie ferrée brûlent du métal précieux sur la ligne vide. J’ai à peine dormi ces 3 derniers jours. Le râle et le rugissement incessants de l’enseignement se sont enfoncés seuls dans mon cerveau. Mes peurs d’être capturé avec un taureau de chemin de fer, de m’endormir et de dérailler pendant la nuit, de ne pas avoir assez de nourriture et d’eau, ou de tomber du coupleur pendant que j’essaie de pisser tout flou en utilisant le rythme de l’enseignement. Je ne comprends pas de quelle ville je m’approche, de quelle ville j’ai laissé de côté. Les 5 000 pleins d’acier et de métal ne se soucient pas de savoir si je dois capturer le sommeil. Il n’y a pas grand chose que je puisse faire mais continuer, voir la lumière du soleil glisser sous les granges vides, tout en continuant. J’avoue que j’aime voir la planète comme celle-ci scintiller, s’effacer, clignoter à l’intérieur d’un aperçu, rouler dans une seule direction juste derrière moi. Le sentiment est différent de tout ce que j’ai reconnu. Beaucoup plus instantané et efficace que n’importe quel médicament que j’ai essayé, n’importe quelle menace que j’ai moi-même osé gérer personnellement. Des oiseaux sauvages survolent soudain les véhicules. Un cheval se promène stoïquement dans le champ ouvert, sa crinière sombre soufflant totalement libre. Les voitures dans le passage à niveau sont limpides pendant un instant et retirées, lavées à l’intérieur d’un coup de soleil. Les visages rayonnants des individus à l’intérieur s’imprimaient dans un éclairage mielleux. La façon dont j’ai commencé à conduire des trains est un peu détournée. J’étais né dans une petite ville du sud du Minnesota, à proximité d’une cour de chemin de fer et d’une usine de céréales pour le petit-déjeuner. La nuit, je pouvais vraiment écouter les trains de marchandises passer, échanger leurs moteurs et sonder leurs informations dans l’obscurité. Même enfant, j’avais été conscient de la distance parcourue par les trains. En arrivant ou en se dirigeant, ils étaient constamment en mouvement, Le Noctambule ayant des difficultés face à leur propre poids corporel gargantuesque. Leurs voyages semblaient épiques par rapport à mes propres escapades dans une petite ville, qui impliquaient généralement de construire des forts dans les bois, de jouer au baseball avec des amis ou de faire du vélo jusqu’au Casey’s General pour du chocolat. Les trains ne semblaient pas autant en contrepoint de ma vie parce qu’ils jouaient une musique de fond, aussi courante que le gémissement des moustiques de l’été ou l’explosion de Metallica dans la voiture de quelqu’un. Parfois, mes amis et moi allions dans la cour d’apprentissage et jouions dans les wagons couverts, cherchant des reliques d’aventures de clochards révolus : des cartes à jouer avec des femmes à moitié nues au dos, des cruches de vodka, de vieux conteneurs de Bush Beans et Junk. Cela avait été un territoire hors-la-loi pour nous, et cela a fonctionné sur notre imagination de la même manière que des livres comme Huckleberry Finn ou Hatchet nous avaient inspirés quelques années auparavant. Nous imaginions l’esprit totalement libre du western, l’excitation d’être des passagers clandestins sur un navire si gros que nous ne pouvions pas voir le moteur, ne savions pas par où il avait commencé ni dans quel monde il nous avait menés. Il est facile de romancer des expériences comme celle-ci, d’enseigner l’équitation en particulier. L’environnement est tout droit d’une chanson de Woody Guthrie. La sensation est à peu près aussi proche puisqu’elle touche les passages lyriques de Sur l’autoroute, ou encore plus récemment, les portraits intimes d’enfants en vacances du photographe Michael Brodie. Ce n’est pas l’expérience qui engendre le cynisme, même chez les motards les plus figés. Cependant, la romance du voyage n’est pas la raison pour laquelle je suis ici, et ce n’est pas la raison pour laquelle j’ai investi les dix dernières années dans la création d’un roman de poèmes sur l’enseignement du saut, de l’auto-stop, de voyager pauvre et surtout seul avec les montagnes et vice-versa. routes de l’ouest des États-Unis. Ce qui me passionne dans des vacances comme celle-ci, c’est exactement ce que cela fait à mon avis, à un niveau très basique. Les images qu’il me présente, le vocabulaire qu’il motive et les troubles dépressifs qu’il semble en quelque sorte guérir.
En 1927, ma grand-mère allemande est née dans un orphelinat à 15 kilomètres à l’est de Munich dans le petit bourg de Kirchseeon. Avec des cheveux blonds et des yeux bleu clair, elle était considérée comme aryenne, que le futur chancelier de son pays, Adolf Hitler, déclarerait le «concours des maîtres». Pourtant, elle est tombée profondément amoureuse d’un GI noir des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Il l’a emmenée aux États-Unis, mais pas avant qu’ils ne s’accrochent et aient un enfant biracial, mon grand-père, dans une Allemagne basée sur les idéaux d’Hitler. Ma grand-mère a été l’un de mes tout premiers types de management. Elle exprimait ses pensées facilement et savait exactement qui elle était, ne cherchant ni n’ayant besoin de l’autorisation des autres. Étant enfant, j’ai remarqué un parallèle entre son pouvoir et le mien. À cette époque, j’ai passé autant de temps à étudier les dirigeants que j’en ai été un. Avec tous les dirigeants que j’ai observés, comme ma grand-mère, il est clair pour moi que ceux qui accomplissent des choses exceptionnelles et surmontent des obstacles apparemment impossibles comprennent comment résoudre trois problèmes. Lorsque les marathoniens partent au lever du jour, ils s’enveloppent souvent dans des sacs poubelles pour rester au chaud, puis se débarrassent de ces niveaux externes lorsque l’arme à feu s’en va. C’est ainsi que notre groupe de direction examine les idées. Les porter avec désinvolture et les perdre sans effort a aidé notre équipe diversifiée à maîtriser une entreprise homogène connue pour sa confiance dans la tradition. Au début, chaque fois que nous établissions nos principes directeurs pour le whisky Uncle Nearest Premium, le plus important était « Nous le faisons avec excellence ou nous ne le faisons pas du tout. » Cela signifiait que si le résultat final était simplement « OK », nous avons cherché une meilleure option et l’avons recherchée rapidement. Uncle Closest s’est développé plus rapidement que n’importe quelle marque indépendante de l’industrie du whisky aux États-Unis depuis plus de 250 ans ; notre succès repose sur notre capacité à pivoter aussi souvent que nécessaire et aussi vite que possible. Les moments les plus stressants de ma profession sont probablement survenus lorsqu’un investisseur, qui avait librement remis en question mes décisions, a incité d’autres traders à remettre en question mon leadership. À cause de cela, j’ai fini par mettre un stress inutile sur ma propre équipe. Ensuite, je me suis souvenu de la façon dont les leaders que j’avais analysés avaient géré l’adversité sans en laisser la charge baisser leurs organigrammes. J’ai bien travaillé pour accumuler ce pouvoir. J’ai réalisé que deux des plus beaux cadeaux que nous puissions offrir à nos personnes sont la protection et l’encouragement, quels que soient les problèmes auxquels nous pourrions être confrontés. Une fois bien fait, les observateurs extérieurs voient un cygne planer magnifiquement au-dessus de l’eau, sans tenir compte du mouvement fébrile de ses pieds palmés en dessous. Pendant plus de dix ans, mon mari et moi avons subi plus de 10 traitements de virilité, 5 cycles de fécondation in vitro, deux tentatives d’adoption infructueuses et beaucoup d’argent avant de conclure que la famille dont nous rêvions depuis longtemps pourrait ne pas prendre part à notre but dans cette vie. Plutôt que de nous vautrer dans le chagrin pour vos enfants, nous n’aurions pas voulu donner à Edward et à Sidney Elisabeth les noms que nous préparions depuis de nombreuses années, nous avons cherché dans cette perte particulière ce qui était gagné. Peu de temps après, j’ai formé une société d’investissement qui possède le whisky de haute qualité Uncle Nearest. Les membres de mon équipe auraient l’impression qu’ils faisaient partie des enfants, ai-je décidé. Ils pourraient vraiment se sentir encouragés à monter en flèche. 5 ans plus tard, les capacités de leadership qui étaient à l’époque des classes difficiles ressemblent maintenant à la 2e nature. Et aussi les progrès de vie que je ferais pour mes enfants, j’ai créé à la place pour mon entreprise, Grant Sidney, et ceux qui l’aident à se développer.
En 1927, ma grand-mère allemande est née dans un orphelinat à 15 kilomètres à l’est de Munich dans la petite ville marchande de Kirchseeon. Avec des cheveux blonds et des yeux bleu clair, elle était considérée comme aryenne, que le futur chancelier de son pays, Adolf Hitler, déclarerait la «race maîtresse». Pourtant, elle est tombée profondément amoureuse d’un GI noir américain pendant la Seconde Guerre mondiale. Il l’a présentée aux revendications, mais pas avant qu’ils ne se marient avec un enfant biracial, mon oncle, dans une Allemagne basée sur les idéaux d’Hitler. Ma grand-mère faisait partie de mes premiers types de leadership. Elle exprimait ses pensées librement et savait précisément qui elle était, ne cherchant ni n’ayant besoin de l’autorisation d’autres personnes. Étant enfant, j’ai vu un parallèle entre son pouvoir et le mien. À ce stade, j’ai investi autant de temps à apprendre les pionniers que j’ai été célibataire. Et avec chaque innovateur que j’ai observé, y compris ma grand-mère, il s’avère clair pour moi que ceux qui parviennent à résoudre des problèmes en suspens et à vaincre des obstacles apparemment extrêmement difficiles savent comment faire 3 choses. Lorsque les coureurs de marathon commencent à l’aube, ils se couvrent souvent de sacs poubelles pour rester au chaud, puis se débarrassent de ces niveaux extérieurs lorsque le pistolet se déclenche. C’est ainsi que notre groupe de gestion considère les idées. Les utiliser avec désinvolture et les éliminer facilement aide notre groupe diversifié à maîtriser une entreprise homogène connue pour sa confiance dans la tradition. Au début, lorsque nous avions mis en place nos principes directeurs pour le whisky de haute qualité Uncle Nearest, le plus crucial était « Nous le faisons avec brio ou nous ne le faisons pas du tout. » Cela signifiait que si le résultat final était simplement « OK », nous avons cherché un meilleur choix et l’avons recherché rapidement. Grand-père le plus proche s’est développé plus rapidement que n’importe quelle autre marque indépendante de l’industrie du whisky aux États-Unis depuis plus de 250 ans; notre succès a dépendu de notre capacité à pivoter aussi fréquemment que nécessaire et aussi rapidement que possible. Les moments les plus angoissants de ma carrière sont probablement survenus lorsqu’un trader, qui avait ouvertement deviné mes choix, a amené d’autres investisseurs à remettre en question ma gestion. À cause de cela, j’ai fini par mettre une pression inutile sur ma propre équipe. Ensuite, je me suis souvenu de la façon dont les pionniers que j’avais étudiés avaient géré l’adversité sans en laisser le poids baisser dans leur organigramme. J’ai travaillé pour développer ce pouvoir. Certains des plus beaux cadeaux que nous puissions offrir à nos gens, je me suis rendu compte, sont la protection et le soutien, quels que soient les problèmes auxquels nous pouvons être confrontés. Une fois fait correctement, les observateurs extérieurs voient un cygne flottant magnifiquement au-dessus de l’eau, sans prendre en considération le mouvement fiévreux de ses pattes palmées en dessous. Pendant plus d’une décennie, mon mari et moi avons suivi plus de 10 remèdes contre la fertilité, cinq cycles de fécondation in vitro, deux tentatives d’adoption infructueuses et beaucoup d’argent avant de conclure que les membres de la famille que nous avions longtemps imaginés pourraient ne pas faire partie de notre objectif dans cette vie. Au lieu de nous vautrer dans le chagrin pour vos enfants, nous n’aurions pas – Grant Edward et Sidney Elisabeth étaient les noms que nous avions prévus depuis de nombreuses années – nous avons cherché dans cette réduction ce qui pouvait être acquis. Peu de temps après, j’ai créé une société d’investissement qui possède Uncle Closest Premium Whiskey. Les membres de mon équipe se sentiraient comme s’ils faisaient partie des enfants, j’ai pris la décision. Ils se sentiraient motivés pour monter en flèche. Cinq ans plus tard, les capacités de leadership qui étaient autrefois des leçons difficiles semblent maintenant être une seconde nature. Et aussi les progrès de la vie que je ferais personnellement pour mes enfants, j’ai créé plutôt pour mon entreprise, Grant Sidney, et les personnes qui l’aident à grandir.