En son centre, Aix-en-Provence est en fait un modeste village provençal regorgeant de cafés pittoresques et de marchés commerciaux animés. Néanmoins, ses élèves – des milliers d’entre eux – gardent cette zone sud de la ville française fraîche, passionnante et moderne. Il peut y avoir des résidences du 18ème siècle le long des routes, bien que les boulevards français regorgent de greffes parisiennes chics. Les bains thermaux Aquae Sextiae, toujours très populaires, auraient pu être découverts dans des instances romaines, mais ces mers réparatrices sont accompagnées des options de traitement les plus modernes du spa sur le site Internet. Vous consultez Aix pour beaucoup de ces facteurs, mais en plus pour la préparation des plats franco-méditerranéens, les boutiques à la mode, l’imagination de Cézanne et aussi le tempérament décontracté et chaleureux de la ville. Un avantage supplémentaire est sa proximité des zones de travail de la lavande, des vignobles et des collines de Provence, ainsi que de la Côte d’Azur. Excursion d’une journée, quelqu’un? Les occasions les plus efficaces pour visiter Aix-en-Provence sont de mars à mai éventuellement et septembre. au moyen de décembre, lorsque les conditions météorologiques sont aussi moyennes que la foule. L’été de quelques mois voit un afflux de Parisiens et de voyageurs du monde entier s’échapper vers le sud de la France, donc l’offre d’hébergement et de restauration est rare et les prix montent en flèche. Charge intelligente, de décembre à février est le meilleur moment et l’énergie à visiter; de nombreuses stations offrent des coûts réduits car c’est la basse saison. Néanmoins, certains lodges peuvent fermer leurs portes pendant plusieurs semaines, alors assurez-vous d’appeler à l’avance pour vérifier qu’ils sont grands ouverts. Les segments de marché en plein air du cours Mirabeau regorgent de vendeurs proposant de nouveaux fruits et légumes, vêtements, guides et fleurs à des prix raisonnables. Plutôt que de dîner au restaurant chaque après-midi et chaque soir, procurez-vous de la marchandise et faites un pique-nique dans les arrière-cours qui entourent le Pavillon de Vendôme. Semblables à leur village décontracté, les Aixois sont généralement considérés comme sympathiques et décontractés. Et comme la région abrite de nombreux établissements d’enseignement, d’innombrables personnes (temporaires et annuelles) sont des individus. Aix est un lieu d’études à l’étranger bien connu, jouant activement avec des élèves de plusieurs origines qui articulent différentes langues différentes (comme l’anglais), ce qui peut être utile pour vérifier les vacanciers. Si vous avez une question, n’hésitez pas à la poser à une personne. Si vous allez dans un pays international, il est bon de comprendre pas moins d’un certain nombre de phrases clés de la terminologie native. Les restaurants autour d’Aix-en-Provence proposent des plats méditerranéens savoureux avec des chefs utilisant les substances fraîches du quartier achetées sur les marchés dans leurs menus. Les assiettes populaires que vous devrez essayer comprennent la bouillabaisse (une espèce traditionnelle de ragoût de poisson provençal), l’anchoisade ou la tapenade (distribution d’anchois ou d’olive) et la ratatouille. Et économisez de l’espace pour la délicatesse. Des croissants et crêpes au chocolat aux tartes et calissons (notamment biscuits à base de mélange d’amandes et garnis de garniture), il y a une abondance de bonbons à Aix. Les meilleurs moyens de voyager à Aix-en-Provence sont enregistrés à ft. ou à vélo. La métropole est assez petite et bénéficie d’un environnement placé en retrait, ce qui la rend propice à des promenades relaxantes et à des balades exploratoires à vélo. Vous pouvez également choisir de louer une voiture pour vous rendre à un certain nombre de sites touristiques qui se trouvent juste à côté de la ville, comme la Fondation Vassarely et le Camp out des Milles. Aix est livré avec une méthode d’autocar, mais avec son assistance difficile, l’autocar ne sera pas de loin le moyen de transport le plus pratique ou le plus efficace.
Bucarest, Bucure? Ti roumaine, métropole et municipalité, le centre financier, de gestion et social de la Roumanie. Il est placé au milieu de l’ordinaire roumain, sur les sociétés bancaires de votre Dâmbovi? A, un petit affluent supérieur du Danube. Même si les fouilles archéologiques ont révélé des preuves de peuplements datant du Néolithique, le tout premier look créé de votre étiquette Bucure? Ti fois de 1459, quand il a été enregistré dans le fichier signé de Vlad III (l’Empaleur), le souverain de Walachia. Vlad III a développé le château de Bucarest – la toute première des innombrables fortifications – dans le but de retenir les Turcs qui font peur à la présence du Walachian express. Sous la suzeraineté ottomane qui avait finalement été mise en place, Bucarest s’est développée rapidement parce que le principal centre économique de Walachia, devenant l’argent en 1659. Les étiquettes de certaines avenues-Strada Blanarilor («Furriers ‘Lane»), Strada? Elarilor (« Saddlemakers ‘Lane »), Strada? Epcarilor (« Capmakers’ Lane ») – confirment l’introduction d’agences de guilde et, sous le règne (1688-1714) du prince Constantin Brâncoveanu, d’énormes voies de communication ont été construites. Après 1716, les autorités n’étaient plus à la disposition des princes naturels, mais étaient plutôt exploitées par des Phanariotes (c’est-à-dire des Grecs venant dans la région de Phanar à Constantinople). En 1821, Bucarest a été le centre d’un soulèvement bien connu, guidé par le héros fédéral valaque Tudor Vladimirescu, qui a terminé la directive Phanariote. Encore une fois, en 1848 et 1859, les troubles civiques de la métropole ont joué un rôle dans la prise en ce qui concerne l’union de la Valachie et de la Moldavie, suivie en 1862 avec la proclamation de Bucarest depuis le capital d’investissement dans le statut roumain. Ces occasions, ainsi qu’une réforme immobilière en 1864 ainsi que la dernière réalisation de la liberté nationale dans la guerre de 1877-1878, ont donné un élan solide pour le développement financier de la terre et de sa capitale. Peu de temps après le premier conflit mondial, Bucarest a renforcé son positionnement en tant que ville la plus importante d’une région beaucoup plus grande. La poursuite du développement a eu lieu juste après la Seconde Guerre mondiale et, poursuivant la nationalisation des affaires et du marché à partir de 1948, cette croissance a été caractérisée par des missions à grande échelle ainsi qu’une uniformité structurelle désignée. La ville moderne est décrite comme de nombreuses places d’où rayonnent les rues et les boulevards. Les deux routes principales, presque parallèles au centre de la ville, sont Calea Victoriei et Bulevardul Magheru. Bulevardul Unirii, auparavant connu sous le communisme, le «boulevard du succès du socialisme», a été énormément élargi dans les années 1980 sous le dictateur Nicolae Ceau? Escu et était bordé par de telles propriétés parce que la maison de marbre somptueuse du peuple (Casa Poporului, Palais de votre Parlement). Environ 25 000 acres (10 000 hectares) de Bucarest obsolète avaient été rasés pour aider à créer une zone pour le nouveau palais et le fantastique boulevard. La place de la République, avec la salle du palais et la chapelle traditionnelle Cre? Ulescu (1722), figure parmi les plus belles places de la ville. Il peut être lié à Trend Rectangular (anciennement Palace Square), qui est flanqué d’un nombre imposant de complexes administratifs, politiques et culturels comme l’Athénée roumain, bien connu en raison de sa façade à colonnes, et l’ancien palais royal (maintenant le Countrywide Art Galerie d’art).
Malgré certains avantages environnementaux, la tâche mondiale sur le dioxyde de carbone rapporte que le dioxyde de carbone provenant des combustibles fossiles a atteint un niveau élevé d’archives, même s’ils conviennent que les niveaux actuels contribuent aux conséquences les plus graves de la situation environnementale, y compris les pénuries de repas, les sécheresses, les fortes tempêtes et les incendies. . À bien des égards, l’Islande n’est absolument pas un terrain pour le changement climatique. En juillet, un service funèbre a eu lieu pour un seul de ses 300 glaciers – qui fondent. Étonnamment, les glaciers peuvent également être parmi les premiers tirages pour les voyageurs qui alimentent le climat économique du pays tout en fournissant à l’île les plus grandes émissions de C02 pour chaque habitant des pays européens. La deuxième activité commerciale du pays, la pêche, dépend également de la santé des océans et de la stabilité de la température de l’eau, qui sont toutes deux menacées par le changement climatique. Dans le cadre de sa couverture continue de la situation climatique, Here And Now a récemment fréquenté l’Islande pour en savoir plus sur ces difficultés. Ce voyage a commencé par une visite du glacier Sólheimajökull. Debout près d’un lac gris sur une plage sombre de roches volcaniques endommagées dans le grésil, le guide du glacier Sólheimajökull fait signe à la glace bleu clair de la chaîne. Elle précise qu’il y a seulement 10 ans, se trouvait le glacier dans lequel nous avons joué. Depuis ce temps, il est reculé d’environ 800 m, soit environ la distance de huit terrains de football. «Ma recommandation serait d’avoir une image mentale de Sólheimajökull, car peut-être que la prochaine fois que vous reviendrez, elle disparaîtra», explique Linda Increased Lilly. «Tout change chaque jour.» Regardez sur YouTube. Le ministre islandais de l’atmosphère et des ressources naturelles, Guðmundur Ingi Guðbrandsson, a déclaré que la nation était confrontée à de nombreuses préoccupations environnementales. «Nos glaciers reculent et il y en a quelques autres qui ont perdu leur reconnaissance en tant que glacier au cours des dernières années», ajoute-t-il, faisant référence à Okjökull, «Ok glacier» en islandais, qui a été salué par l’excellent ministre du pays en juillet dernier. La perte de glaciers, déclare Guðbrandsson, a des effets environnementaux et économiques importants. Un seul problème est la modification du ruissellement de l’eau potable. Regarder en ligne. «Certaines des rivières glaciaires que nous avons, nous les utilisons pour produire de l’électricité», déclare-t-il. «La plupart d’entre eux, ils coulent librement vers l’océan, et l’impact du glacier sur les écosystèmes des océans n’est pas suffisamment connu.» Guðbrandsson dit que le till glaciaire – les micro-organismes, les vitamines et les minéraux du sol – est crucial pour votre vie végétale et les animaux qui en dépendent depuis des siècles. En outre, il souligne le problème moins reconnu de l’augmentation de la propriété, qui fait également des ravages dans certaines communautés du sud. «Vous avez beaucoup moins de volume autour de la propriété, donc cela se soulève simplement», explique Guðbrandsson. Dans certaines régions, cela signifie que les motomarines ne peuvent plus quitter les ports, sauf à marée haute, en raison de nouvelles crêtes dans les terres énumérées ci-dessous. La propriété croissante se tord également sous les conduites et les installations d’eau souterraine. Et dans certains glaciers, il y a des volcans, qui sont plus susceptibles de faire éruption parce qu’il y a moins de glace qui les évalue, dit Guðbrandsson. Les éruptions perturbent particulièrement les agriculteurs qui sont influencés par la chute des cendres, ce qui endommage leurs cultures et affecte la lumière du soleil nécessaire à la croissance. Lorsque Guðbrandsson grandissait dans la ferme de la côte ouest de l’Islande, il dit que sa grand-mère nommerait les montagnes et les glaciers qu’ils pourraient voir de sa maison. «Il y avait quatre glaciers que nous pourrions voir à l’horizon et l’un d’eux était OK», déclare-t-il, faisant référence au glacier qui est mort l’été dernier. « Et très probablement si les choses continuent, une seconde vous aurez disparu. » Guðbrandsson dit que le fait de voir les glaciers disparaître a également un impact psychologique sur de nombreux résidents islandais. «C’est vraiment symbolique, les glaciers, comment ils nous affectent mentalement», dit-il. « Je ne sais pas si nous comprenons parfaitement les modifications sociales et émotionnelles associées à cela. » Guðbrandsson déclare que le gouvernement riposte avec des politiques telles que la réduction des émissions de dioxyde de carbone dans le but de devenir le carbone naturel d’ici 2040. On parle déjà de mettre une taxe sur le carbone sur les vols à l’intérieur et à l’extérieur du pays. Et cela dit-il, il y a aussi eu des succès. «La quasi-totalité du chauffage domestique provient de la géothermie et de l’hydroélectricité», incentive en Islande déclare Guðbrandsson. «Ensuite, nous devons également nous pencher sur la pêche, l’agriculture et le tourisme.» Les voyages et les loisirs en Islande sont inextricablement associés à la conduite automobile et à la montée en flèche, dit-il, le nombre de visiteurs passant de 300 000 en 2009 – environ le même nombre que la population du pays – à environ 2 000 en 2018.
Calme et raffiné, le passé prestigieux de la capitale autrichienne ne surpasse pas son présent dynamique. En vous baladant, vous découvrirez une Vienne qui pétille autant que son vin blanc rouge. Elle est parfois qualifiée de provinciale, ossifiée, repliée sur son passé, mais Vienne est simplement l’opposé. Le fonds autrichien est une ville créative, vivante et audacieuse. En conséquence, les visiteurs du site estiment souvent qu’un week-end n’est pas suffisamment de temps pour apprécier ses nombreux aspects. En déambulant à tout moment, vous pouvez marquer une pause devant une façade, vous arrêter et entrer dans une église, visiter l’un des musées de Vienne, week end romantique ou simplement céder à l’attrait de ses cafés et restaurants conventionnels. Il y a certainement des rappels des antécédents de la ville partout. Les Habsbourg ont échoué à régner pendant 6 générations sans quitter leur étiquette. L’empereur François-Joseph a particulièrement façonné la ville, tout comme son épouse Elizabeth, surnommée Sissi et immortalisée au cinéma par Romy Schneider. Leur souvenir est suspendu au château de Schönbrunn, la magnifique résidence d’été de la salle d’audience. Peut-être aurez-vous l’occasion d’aller à l’un des bals attrayants qui sont conservés chaque saison hivernale après le célèbre concert du Nouvel An, qui se termine inévitablement par «The Radetzky March». Robes longues pour femmes, chaussures en cuir brillant, gants blancs et manteaux pour hommes: les vieilles traditions se perpétuent. La musique continue d’être aimée dans la salle d’audience impériale de Vienne, car elle l’était dans le passé. Beethoven, qui a investi une grande partie de sa vie à Vienne, y a composé plusieurs œuvres d’art, tout comme Mozart, qui a d’abord comblé l’incompréhension de ses contemporains. Brahms a créé sa carrière ici, comme l’a interprété Strauss, le roi de la valse avec son mémorable «Le Danube bleu». Le répertoire du Nationwide Opera, le Staatsoper, ouvert en 1869, est réputé. Les galeries présentent une riche tradition s’étendant sur plusieurs générations, de sorte que vous découvrirez certainement quelque chose pour vous aider à rester agité pendant quelques après-midi studieux. Pour prendre l’air, surtout avec les enfants, il n’y a rien de mieux qu’une promenade dans le Prater, l’ancienne réserve de chasse impériale, devenue la promenade préférée des Viennois. Ici, vous pouvez faire un tour autour de la grande roue, l’unique la chose est dans le 3ème homme, avec Orson Welles et guidé par Carol Reed (1948). Pour ceux qui n’ont pas observé ce classique du cinéma, ou qui ne l’ont jamais revu, il est régulièrement projeté ici. Mais un voyage à Vienne ne serait pas complet sans le plaisir de déguster les pâtisseries, les muffins et les cafés qui font partie intégrante de son identité. Les cafés viennois sont une organisation en soi, et certains, comme le Café Sacher, ont même créé leurs propres spécialités telles que le Sachertorte de renommée mondiale. La gamme de pâtisseries comme Apfelstrudel, Topfenstrudel et Palatschinken avec un Kaffee mit Schlag (expresso avec lotion fouettée) est frustrante, sans oublier les plats savoureux comme Tafelspitz, Backhendl ainsi que le traditionnel Wiener Schnitzel. Et en plein Vienne, vous trouverez 700 hectares de vignes produisant des blancs frais qui peuvent également être dégustés sous les tonnelles de certains vignerons de la ville de Stadtheurigen. Quelle meilleure façon de prendre le pouls réel de la ville et d’être un peu viennois?
Certaines routines sont fantastiques. Je me souviens que l’une des nombreuses activités qui ont eu un impact sur moi était un vol en montgolfière au sein de l’Opéra de Sydney. C’était avant le Covid bien sûr, mais quel voyage! Et l’opéra de Sydney est également un chef-d’œuvre, et un autre peut vraiment profiter des structures si vous prenez la fuite mentionnée plus haut. Son utilisation exclusive d’un certain nombre de coquillages de croisière de couleur blanche brillante comme cadre de toiture en fait l’un des bâtiments les plus photographiés au monde. Le Sydney Opera Home se trouve sur Bennelong Stage (à l’origine nommé Cattle Position), un promontoire autour de la zone sud du port, juste à l’est du Sydney Harbour Bridge. Il avait été appelé pour Bennelong, certainement l’un des deux aborigènes (un autre homme était appelé Colebee) qui assuraient la liaison entre les tout premiers colons anglais d’Australie et la population locale. Le petit développement exactement là où Bennelong vivait lorsqu’il était occupé sur le site Internet. En 1821, Fort Macquarie y fut développé (rasé en 1902). En 1947, le chef d’orchestre occupant de l’Orchestre symphonique de Sydney, Eugene Goossens, a reconnu le besoin de la principale ville d’Australie pour un local musical qui serait une maison non seulement pour l’orchestre symphonique, mais en plus de l’opéra et des groupes de musique de chambre. Le gouvernement fédéral de la Nouvelle-Galles du Sud, convenant que la région devrait aspirer à l’identification comme un argent de la société communautaire, a fourni une approbation établie et en 1954 a convoqué un groupe consultatif de personnes, l’Opera Residence Committee, pour sélectionner un site. Au début des 12 mois suivants, le comité a suggéré la position de Bennelong. En 1956, le gouvernement de l’État a parrainé un niveau mondial de concurrence pour tout design et style, qui devait inclure un développement avec deux salles-1 principalement pour des événements de concert ainsi que d’autres grandes productions musicales et festives et l’autre pour des manifestations dramatiques et des événements musicaux plus petits . Des architectes d’une trentaine de pays ont soumis 233 articles. En janvier 1957, le comité de jugement annonça l’entrée réussie, celle du designer danois Jørn Utzon, qui gagna en utilisant un design extraordinaire affichant un complexe de deux salles principales côte à côte traversant le port sur un podium de grande taille. Chaque couloir était surmonté d’une rangée de panneaux solaires imbriqués en forme de voyage qui pourraient servir de structure de toit et de mur, pour devenir fabriqués à partir de béton préfabriqué. Son entrée successive a donné à Utzon la renommée internationale. Néanmoins, le développement, qui a commencé en 1959, a posé divers problèmes, dont plusieurs en raison de la nature révolutionnaire de la conception. Le lancement de l’Opéra était initialement prévu pour Sydney Day time (26 janvier) en 1963, mais les dépassements de prix et les problèmes de technologie architecturale dans la réalisation du look peinent au cours de la tâche, qui se heurte à plusieurs retards. L’entreprise s’est développée douteuse et l’opinion publique s’est tournée vers elle pendant un moment. Au milieu des désaccords avec les régulateurs gouvernementaux supervisant le projet, Utzon s’est réconcilié en 1966. La conception s’est poursuivie jusqu’en sept. 1973 sous la supervision de votre organisation de technologie structurelle Ove Arup and Associates et d’environ trois designers de Sydney – Peter Hall, David Littlemore et Lionel Todd. Un voyage en montgolfière est tout simplement remarquable.
L’archipel des Comores à l’intérieur de la mer indienne indigène, composé des petites îles de Mayotte, Anjouan, Mohéli et Grande Comore, a signalé l’autosuffisance de la France le 6 juillet 1975. Les résidents de Mayotte ont voté pour être en France, et la France a actuellement l’a classé comme une division de la France. Depuis leur autonomie, les Comores ont souffert d’instabilité politique au moyen de coups d’État remarqués et essayés. En 1997, les îles d’Anjouan et de Mohéli ont déclaré leur indépendance des Comores. En 1999, le chef de l’armée, le colonel AZALI Assoumani, a pris l’énergie de l’ensemble du gouvernement fédéral dans le cadre d’un coup d’État sans effusion de sang; il a commencé les accords de Fomboni de 2000, un accord de discussion sur l’énergie électrique dans lequel la présidence nationale tourne sur la liste d’environ trois petites îles, chaque île préserve ses autorités locales. AZALI a remporté la sélection présidentielle nationale de 2002 en tant que directeur général de l’Union aux Comores de l’île tropicale de Grande Comore, qui a tenu la première expression de plusieurs saisons. AZALI a reculé en 2006 et le directeur Ahmed Abdallah Mohamed SAMBI a été élu sur le lieu de travail en tant que directeur d’Anjouan. En 2007, Mohamed BACAR a procédé à la sécession de facto d’Anjouan de votre Union aux Comores, refusant de se mettre en scène lorsque les autres destinations insulaires des Comores ont organisé des élections réputées en juillet. L’Union africaine (UA) tente au départ de régler les problèmes politiques en recourant à des sanctions et à un blocus naval à Anjouan, mais en mars 2008, l’UA et les soldats comoriens se sont emparés de la région. Les habitants de l’île ont généralement accepté le mouvement. En 2009, les habitants comoriens ont approuvé un référendum constitutionnel prolongeant le mandat du président de quatre ans à 5 ans. En mai 2011, Ikililou DHOININE a obtenu la présidence lors d’élections calmes généralement considérées comme gratuites et équitables. Lors d’élections très disputées en 2016, l’ancien chef AZALI Assoumani a obtenu une deuxième phrase, si la présidence tournante renvoyait à la Grande Comore. Une nouvelle constitution de juillet 2018 a éliminé les limites de la parole présidentielle et l’obligation pour la présidence de tourner entre les 3 principales petites îles. En août 2018, le directeur général AZALI a formé de nouvelles autorités et a donc été nommé directeur en mars 2019. L’un des systèmes économiques les plus pauvres et les plus petits du monde, les Comores comprennent environ trois îles qui peuvent être affectées par des hyperliens de transport de qualité inférieure, une population jeune et en croissance rapide, et une poignée de solutions entièrement naturelles. Le niveau d’instruction réduit de la pression de la main-d’œuvre joue un rôle dans un niveau de subsistance de l’action financière plus une grande dépendance à des subventions inconnues et à une aide spécialisée. L’agriculture, qui comprend la pêche, le camping et la sylviculture, représente environ 50 pour cent du PIB, utilise la majorité de la force d’effort et fournit une grande partie des exportations. Les recettes d’exportation dépendent fortement de trois des principaux végétaux: la vanille, le clou de girofle et l’ylang-ylang (essence de Cologne); et les recettes d’exportation des Comores sont généralement coupées par des catastrophes telles que des incendies et des conditions météorologiques intenses. Même avec la valeur de l’agriculture pour l’économie, la nation importe environ 70% des produits alimentaires; le riz, principal aliment de base, et les autres légumes frais séchés représentent plus de 25% des importations. Les envois de fonds d’environ 300 000 Comoriens représentent environ 25% du PIB de votre pays. La France, force coloniale des Comores, reste un partenaire commercial à part entière et un donateur bilatéral.
Le grognement guttural du V-8 est aussi familier que le logo emblématique ailé sur le volant en cuir naturel. Mais en superposant, il y a des sons jamais entendus auparavant dans une Aston Martin: un tic-tac lointain de gravier de pois parsemant le dessous, le bruit sourd du caoutchouc sur le rock and roll, le swoosh d’eau potable sale en cascade sur le capot. Nous dansons un prototype Aston Martin DBX à travers le désert remarquable d’Oman, autour de la côte sud-est de la péninsule arabique. Et cela semble correct à la maison. Nous avons couvert en détail les parties graisseuses du tout premier SUV d’Aston, mais voici un récapitulatif rapide: le DBX est construit sur la toute nouvelle structure de carrosserie entièrement en aluminium conçue et développée en interne chez Aston Martin. Sous le capot se trouve l’omniprésent V8 biturbo de 4 litres qui anime divers designs Mercedes-AMG en plus des versions des propres voitures de sport DB11 et Vantage d’Aston. Développant 542 chevaux et 516 lb-pi de couple, il est connecté à la transmission automatique à neuf vitesses douce de Daimler avec une édition de performance du programme de poussée tout pneu 4Matic de la société, les plus belles Ferrari avec un différentiel central énergique et un différentiel arrière électronique. La suspension se fait au moyen de ressorts atmosphériques à chambre à triple maintien avec anti-roulis actif, et les pneus de 22 « sont réguliers. Le DBX que nous voyageons est ce qu’Aston appelle un 1PT – un premier développement de test de production – ce qui signifie qu’il fait partie des Les premières voitures à sortir de la ligne dans l’usine récemment ouverte à St. Athan, au Pays de Galles. Le fusil de chasse au volant est le chef de la technologie des attributs de voiture d’Aston Martin, Matt Becker, qui souligne que les calibrages de direction et de suspensions sont toujours en cours de finalisation, tout comme le logiciel de contrôle les claquements et les coups de l’échappement en mode d’activité Sport. Ou bien – mis à part les ajustements habituels du processus de production pour s’assurer que des éléments tels que les ajustements de la porte et les emplacements des essuie-glaces sont optimisés pour réduire le bruit du vent soufflant – c’est assez proche de la spécification finale du DBX qui arriveront aux États-Unis dans le 2e 50% de l’année prochaine. Préparez-vous à être surpris. Le DBX est rapidement déclaré – une accélération de 60 secondes nécessite 4,3 secondes pour atteindre une vitesse maximale de 181 miles par heure, bien que ce ne soit pas le cas. Je me sens vraiment peut-être parce que nous avons maintenant l’embarras du choix en ce qui concerne les véhicules utilitaires sport de 500 chevaux supplémentaires. Et il ira dans les coins. Becker déclare qu’il tirera plus de 1,00 g de vitesse latérale sur les pneus toutes saisons et de 1,20 g sur les pneus d’été. Mais c’est la conduite et le raffinement de l’Aston qui la distinguent de tous les autres VUS de luxe actuellement disponibles. Avec les suspensions pneumatiques à triple chambre de maintien dans le mode GT typique, le DBX fonctionne dans le futur – dans n’importe quelle rue, quelle que soit la surface – avec un équilibre exceptionnel. Son roulement principal présente une somptueuse douceur grasse, améliorée par un empattement de 120,5 pouces qui est juste 0,4 « timide de celui du nouveau Chevy Tahoe. Excellent retour amortissant délicatement mais vérifie exactement les mouvements de la carrosserie vers le haut, comme un ballon en train d’être vérifié avec Malgré le profil bas de 22 « Pirelli Scorpion Absolument aucune roue toutes saisons (285/40 à l’avant et 325/35 à l’arrière), la dureté des chocs n’est correctement supprimée. Il y a juste le moindre soupçon de son et de crépitement plus que de petites bosses et saillies pointues. Ce qui est étonnant, c’est que le confort ne se fait pas au détriment des virages. En quittant la route de gravier et en direction du tarmac à deux voies qui se tordait et se soulevait à travers le paysage lunaire difficile d’Oman, le DBX est devenu un véhicule utilitaire sport qui roule plus petit qu’il ne l’est en réalité. À 198,4 po. long, 78,7 po. large et haut de 66,1 pouces, il est plus proche d’une Bentley Bentayga que d’une Porsche Cayenne, mais il réagit aux entrées de direction, de freinage et d’accélérateur avec la grâce agile mais liquide du véritable turismo somptueux. Il peut rendre un Array Rover de dimension complète plus petit, plus étroit et avec 5,5 pouces. beaucoup moins dans l’empattement-se sentir comme un secondeur avec un genou cassé. La construction entièrement en aluminium aide. Aston promet que le DBX pèse environ 4 950 livres. C’est 140 livres de moins que notre dernière Porsche Cayenne Turbo, quelque 350 sous une Bentley Bentayga V8, ainsi qu’une lourde 862 sous une autobiographie Range Rover SV entièrement chargée que nous avons mesurée.
Une nouvelle étude analyse les astuces du métier qui peuvent jouer un rôle dans les achats impulsifs. Les chercheurs ont étudié 200 des meilleurs grands détaillants en ligne et ont demandé aux clients quelles ressources seraient utiles pour contrôler les achats impulsifs. Ils ont découvert que les sites Web des magasins de vente au détail comprenaient environ 19 fonctionnalités qui peuvent encourager les achats impulsifs, telles que les taux de réduction et les ventes, les évaluations d’articles et les affichages agréables qui permettent aux clients, par exemple, de zoomer ou de faire tourner la photographie numérique de produits. 5 sites Web ont dépassé graph-Macys.com, OpticsPlanet.com, Amazon.com, Newegg.com et Focus on.com – ainsi que l’équipe a reconnu plus de 30 fonctionnalités sur chacun des sites Web qui peuvent contribuer à l’impulsion achat. «De nombreux consommateurs sont conscients des tactiques de marketing et de publicité qui pourraient les pousser à acheter dans une boutique, mais ce qui est intéressant en ligne, c’est que les e-commerçants ont beaucoup d’informations sur leurs clients, ils peuvent afficher des détails en temps réel, comme le nombre d’individus. qui ont actuellement acheté quelque chose, la quantité exacte d’articles restants disponibles ou le nombre de clients qui ont également cet article dans leur panier en ce moment », déclare Carol Moser, rédactrice du guide de l’étude et étudiante en doctorat à l’École de données au College of Michigan. « Certains de ces détails peuvent aider les clients, mais ils peuvent également motiver l’achat impulsif de produits qui, en fin de compte, ne valent pas la peine pour le client ou, dans certains cas, peuvent même être regrettés. » «L’une des difficultés auxquelles les consommateurs sont confrontés une fois qu’ils se connectent en ligne est qu’ils ne savent pas ce qui est vrai ou non.» Ils ont sélectionné les sites à analyser à partir d’un document de l’industrie des principaux détaillants en ligne aux États-Unis en fonction des revenus sur Internet. Sur ces 200 sites Web de vente au détail, 192 contenaient ce que les experts contactent avec des fonctions «d’influence sociale», click and collect qui recommandaient des produits en fonction de ce que les «autres» achetaient. D’autres stratégies ont permis de renforcer le sentiment d’urgence de l’acheteur (69% des sites Web) en utilisant des fonctionnalités telles que les taux d’actualisation à durée limitée avec des montres à compte à rebours. Certains sites Web (67%) ont également créé le produit paraissent rares avec des alertes de stocks réduits ou des offres d’articles «exclusifs». «L’un des défis auxquels les consommateurs sont confrontés lorsqu’ils se connectent en ligne est qu’ils ne comprennent pas ce qui est vrai ou non», déclare la coauteure Sarita Schoenebeck, professeure affiliée au College of Information. «Si un site Internet déclare qu’il ne reste qu’une seule pièce pour les heures que vous avez choisies ou qu’une paire de chaussures est vraiment un produit populaire et que 12 autres l’envisagent, les individus n’ont aucun moyen de comprendre si c’est réel. Les gens ne veulent pas rater de bonnes affaires et pourraient être encouragés à acheter des articles dont ils ne sont pas sûrs de vouloir craindre que l’article ne soit plus disponible plus tard. » Dans le 2ème volet de l’étude, les chercheurs ont interrogé les clients sur leurs actions d’achat impulsif. Les experts ont employé des consommateurs en ligne qui ont souvent créé des achats non planifiés. L’étude portait sur les articles qu’ils avaient achetés impulsivement dans le passé et sur les techniques efficaces et non réussies qu’ils utilisaient pour tenter d’éviter de créer des achats impulsifs. L’équipe a constaté que les produits les plus courants que les individus achetaient de manière impulsive étaient des vêtements, des articles pour la maison, des articles pour enfants, des produits de beauté, des appareils électroniques et des chaussures.