Vanessa Bryant a déposé une plainte pour mort injustifiée contre la société qui a exploité l’hélicoptère impliqué dans l’accident qui a tué son mari, Kobe Bryant, leur fille de 13 ans, Gianna, et sept autres le mois dernier. Dans une plainte de 72 pages déposée lundi devant la Cour supérieure du comté de Los Angeles, Bryant allègue la négligence de la part d’Island Express Helicopters et du pilote Ara Zobayan, décédé dans l’accident, et demande des dommages économiques, des dommages-intérêts punitifs et d’autres secours. Kobe Bryant et sa deuxième fille aînée Gianna sont décédés dans un accident d’hélicoptère près de Calabasas le 26 janvier avec sept autres personnes alors qu’elles se rendaient à un match de basket féminin à la Mamba Sports Academy de Bryant. Courtoisie NTSB Un enquêteur du NTSB examine l’épave de l’accident d’hélicoptère près de Calabasas. Le procès intervient alors que des milliers de personnes se sont rassemblées au Staples Center du centre-ville de Los Angeles pour honorer Kobe et Gianna lors d’un service commémoratif public. La plainte, qui énumère un représentant de « Doe 1 » pour Zobayan comme accusé, allègue que le pilote « n’a pas correctement surveillé et évalué la météo avant le décollage », « n’a pas obtenu les données météorologiques appropriées avant » le vol « , » n’a pas réussi à interrompre le vol alors qu’il connaissait les conditions nuageuses « , et » entre incorrectement l’hélicoptère en conditions de vol aux instruments (IFR) « , entre autres. Il ajoute que Island Express savait ou aurait dû savoir que Zobayan avait déjà été cité par la FAA pour avoir enfreint les minimums des règles de vol à vue en volant dans des conditions météorologiques avec une mauvaise visibilité sans autorisation. La plainte appelle également spécifiquement Island Express à ne pas acheter ni équiper ses hélicoptères d’un système d’avertissement d’évitement du terrain, une mesure de sécurité que le National Transportation Safety Board a recommandée dans le passé mais que la FAA n’a pas adoptée. Au total, la plainte dénonce 28 chefs de négligence contre Island Express et Zobayan. Le matin du crash, Zobayan avait reçu une autorisation spéciale de vol à vue, malgré le brouillard dense et les conditions de visibilité difficiles, ont déclaré les enquêteurs du NTSB. Le NTSB a déclaré que Zobayan avait déclaré au contrôle de la circulation aérienne qu’il grimpait pour éviter une couche de nuages juste avant que l’avion ne s’écrase. Les enquêteurs ont également déclaré que l’hélicoptère se trouvait à une distance de 20 à 30 pieds du franchissement d’une crête. Les autorités enquêtent toujours sur la cause de l’accident mortel et se concentrent sur la météo comme facteur clé de l’enquête.